Los avances en seguridad vial que se están llevando a cabo en los últimos años son más que evidentes pero no son suficientes ya que las cifras continúan siendo demasiado altas.
"Estas muertes por accidentes de tráfico tienen un coste inaceptable, sobre todo en los países con menos ingresos", ha asegurado la directora general de este organismo de Naciones Unidas, Margaret Chan, con motivo de la presentación de su informe 2015 sobre la situación mundial de la seguridad vial.
En este informe explican que las muertes por tráfico se están estabilizando, incluso en algunosn países, en concreto en 79, se han reducido la cifra total de muertes.
Sin emebargo, en 68 países si que han aumentado las muertes si se compara con años anteriores.
Aquellos países que ha descendido, considerablemnte, el número de fallecidos por tráfico son los que han mejorado su legislación sobre seguridad vial y han mejorado la seguridad de carreteras y vehículos.
Por ello, muchos países han introducido nuevas leyes para mejorar el usos de los cinturones de seguridad, cascos para la moto o sistemas de retención infantil, entre otros.
El informe revela que el riesgo de morir en un accidente de tráfico sigue siendo desigual entre unos países y otros, con una "gran brecha" entre países de ingresos altos y los más pobres, que registran el 90% de todos los fallecimientos a nivel global a pesar de tener sólo el 54% de los vehículos que hay en el mundo.
Por ejemplo, Europa, y en particular los países más ricos de este continente, presentan las tasas de mortalidad más bajas, mientras que África es la región con las cifras más altas.
Entre otros aspectos, el informe muestra como actualmente un total de 105 países tienen leyes para obligar a todos los ocupantes del vehículo a llevar el cinturón de seguridad, y 47 países establecen que en vías urbanas la velocidad no puede superar los 50 kilómetros/hora.
34 países tienen una buena regulación para prohibir la conducción bajo los efectos del alcohol, cifrando un límite máximo de 0,05 gramos de alcohol por decilitro de sangre y 0,2 en el caso de los jóvenes o nuevos conductores.
En 44 países es obligatorio que todas las personas que viajen en moto (tanto conductores como acompañantes) vayan con casco, con independencia del tipo de carretera o motor del vehículo; y en 53 países hay una ley que regula los sistemas de retención infantil en función de la edad y altura de los niños.