Cada minuto seis conductores fueron sancionados por exceso de velocidad en 2015. La mayoría de las infracciones, el 52,6%, se captaron en autopistas libres y autovías, y un 6,6% en autopistas de peajes (217.056 infracciones). «Se registraron incrementos de denuncias en todas las comunidades autónomas, salvo en Canarias y la Comunidad Valenciana», según precisó Mario Arnaldo, presidente de la AEA.

"La que más sube es Cantabria, donde casi se han triplicado las infracciones por exceso de velocidad al registrarse 58.870, frente a 19.766", añadió.Pero si en Cantabria el incremento fue del 197,83%, en el resto de regiones los incrementos de denuncias fueron más que notorios: en Asturias, un 151,4% más; en la Región de Murcia, un 137,5%; en Galicia, un 83%; en Navarra, un 79,8%; en La Rioja, un 55,2%, y en Madrid, 52,8%.

Los radares de Andalucía fueron los que más infracciones contabilizaron, con 685.134 denuncias. Le siguen Galicia y Madrid, con 410.248 y 383.490, respectivamente. En el otro lado de la balanza se sitúan La Rioja, con 32.867 denuncias, Canarias (40.819) y Cantabria, 58.870.

De los casi 1.200 radares, únicamente 25 (el 2%) "pillaron" al 24,63% de los conductores que circulaban con exceso de velocidad.

El que más infracciones cazó es el de la A-6, en Madrid, a la altura del kilómetro 18,2, que puso el pasado año 68.616 denuncias, un 11,86% más que en 2014. Le sigue el de la A-45, de Málaga, el de la AP-6, de Madrid, y el situado en la A-55, de Pontevedra. El estudio de la citada organización de defensa de los conductores recuerda que de los 25 radares que más multaron en 2015, diez ya aparecían el año anterior en esta lista (como el de la A-6).

Los cinco radares que más incremento de denuncias por velocidad detectaron fue el situado en el km 635,9 de la A-7, en la Región de Murcia, que ha pasado de una denuncia en 2014 a 21.054 en 2015. Le sigue el ubicado en el km 135,9 de la A-3 de Cuenca, el de la A-55 de Pontevedra y el de la carretera RM-19 de Murcia.

El presidente de la AEA, Mario Arnaldo, ha hecho hincapié en que ese incremento del 33,74% de denuncias por exceso de velocidad no denota una mayor seguridad. "De hecho, hay más accidentes con víctimas". En concreto, según el "Balance de Seguridad Vial"  de la DGT, en 2015 hubo únicamente un 1% menos de muertes en las carreteras españolas que en 2014 y, en cambio, un 3,46% más de accidentes mortales.

Más fallecidos al volante en menos accidentes
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha contabilizado 41 fallecidos en las carreteras desde que empezó la campaña de vigilancia de Semana Santa, el pasado 18 de marzo a las 15:00 horas. Lo que supone siete víctimas mortales más que el año pasado, cuando se registraron 34.. En la cifra de los 41 fallecidos están incluidas las víctimas del accidente de autobús registrado en Tarragona. A pesar de ser una Semana Santa "más trágica, se han registrado menos accidentes mortales", insisten desde la DGT. En concreto, se han registrado 28 accidentes mortales frente a los 33 de la Semana Santa de 2015. Es decir, cinco menos.