CONTROL DE VELOCIDAD

CONTROL DE VELOCIDAD

Los 50 radares de tramo que funcionan en las carreteras españolas

La velocidad excesiva o inadecuada es un factor determinante en la gravedad en caso de accidente de tráfico. En 2017, 400 personas fallecieron en accidentes de tráfico en los que la velocidad fue unos de los factores. De ahí, el ahínco de la DGT por controlarla no sólo con radares convencionales, también con radares móviles, helicópteros Pegasus y radares de tramo.

Aviso de radar
Aviso de radar | CC

Prácticamente todos los conductores conocemos cómo funciona un radar: si pasas a la altura del mismo a una velocidad superior a la establecida serás sancionado. Pero, el funcionamiento de los radares de tramo es menos conocido. En nuestro país, excepto Cataluña y País Vasco, la DGT tiene colocados ya un total de 50 dispositivos de este tipo, según datos de Automovilistas Europeos Asociados (AEA).

Desde 2011, año en el que se instaló el primero, los radares de tramos son la herramienta más eficaz para el control de velocidad en nuestras carreteras.

La velocidad excesiva o inadecuada es el componente fundamental que determina la mayor o menor incidencia en la siniestralidad vial, la gravedad y el grado de lesión de las víctimas en caso de accidente de tráfico. En 2017, 400 personas fallecieron en las carreteras en accidentes en los que la velocidad fue uno de los factores concurrentes

Los radares de tramo, al contrario que los convencionales, no miden la velocidad a la que circulamos en un punto determinado, si no que calculan la media del tramo que controlan. Así que la clave está en mantenter la velocidad permitida durante el recorrido controlado.

Los radares de tramo vigilan todos los carriles de la calzada con sus cámaras que, con una tecnología infrarroja, leen las matrículas también en condiciones de baja visibilidad y luminosidad.

Los Automivilistas Europeos Asociados han publicado una lista con los 50 radares de tramo que actualmente funcionan en nuestro país.

CA-33 Cádiz p.k 9.16

CA-33 Cádiz p.k 12.20

N-629 Cantabria p.k 81.15

N-629 Cantabria p.k 83.37

AG-55 A Coruña p.k 11.71

AG-64 A Coruña p.k 12.82

AP-9F A Coruña p.k 31.13

N-550 A Coruña p.k 56.11

N-320 Guadalajara p.k 259.1

N-320 Guadalajara p.k 264.11

N-320 Guadalajara p.k 298.13

N-320 Guadalajara p.k 300.50

A-4 Jaén p.k 245.22

AP-66 León p.k 101.50

N-120 León p.k 317.60

N-120 León p.k 319.60

A-8 Lugo p.k 545.11

A-4 Madrid p.k 46.99

AP-6 Madrid p.k 49.26

A-45 Málaga p.k 128.78

A-45 Málaga p.k 140.27

A-7 Málaga p.k 200.14

A-7 Málaga p.k 205.26

A-7 Málaga p.k 288.74

A-7 Murcia p.k 634.50

A-7 Murcia p.k 635.95

RM-332 Murcia p.k 30.55

RM-332 Murcia p.k 33.85

RM-603 Murcia p.k 1.40

RM-603 Murcia p.k 2.65

N-525 Ourense p.k 245.98

CL-613 Palencia p.k 11.92

CL-613 Palencia p.k 15.41

CL-613 Palencia p.k 15.41

CL-613 Palencia p.k 32.70

CL-615 Palencia p.k 1.70

CL-615 Palencia p.k 34.61

CL-615 Palencia p.k 38.31

CL-615 Palencia p.k 49.97

TF-5 S. C. de Tenerife p.k 20.66

Ponle Freno | Madrid | Actualizado el 07/08/2018 a las 11:09 horas

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