CENTRO DE ESTUDIOS PONLE FRENO-AXA

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Principales conclusiones del estudio sobre siniestralidad y uso de la bicicleta

En líneas generales podemos decir que el conocimiento teórico de la normativa de circulación en bici es deficitario, mucho más en lo relativo normativa de circulación que en materia de equipamiento de seguridad, donde la mayoría conoce las opciones correctas. Aun así se requiere adoptar medidas orientadas a transmitir las conductas correctas y que formen parte de un decálogo fundamental para los ciclistas.

Estudi siniestralidad y uso de la bicicleta
Estudi siniestralidad y uso de la bicicleta | Ponle Freno

Como resumen principal destacamos dos aspectos:

1.En lo relativo a equipamiento de seguridad:
> 7 de cada 10 ciclistas conoce el uso correcto de frenos, casco y luces pero existe cierta carencia en lo relativo a la visibilidad nocturna en su conjunto, que incluye una prenda reflectante además de luces delante y detrás.
> El correcto uso del timbre, como elemento obligatorio, goza de muy poco conocimiento: menos de la mitad de los ciclistas frecuentes.

2.En lo relativo a la normativa de circulación:
> En normativa sobre vías destaca el bajo conocimiento del uso correcto del arcén
> Solo 1 de cada 3 ciclistas conoce la tasa de alcohol máxima permitida y 2 de cada 10 cree que no existe un límiteExisten deficiencias en el conocimiento de la velocidad máxima permitida para las bicicletas : 4 de cada 10 creen que no existe tal limitaciónNo obstante y de forma más extensa podemos  dividir las medidas en dos grupos, aquellas prioritarias o de nivel 1 donde haya más de un 35% de la muestra que desconozca la normativa y aquellas menos prioritarias donde el conocimiento correcto sea igual o superior al 70% de la muestra:

Nivel 1: prioridad alta
- El timbre es un elemento obligatorio y no puede ser sustituido por ningún otro aparato acústicoPor la noche  siempre debe llevarse una prenda reflectante y la bici debe incorporar luces tanto delante como detrás
- Las bicis pueden ir en paralelo excepto en tramos sin visibilidad o si forman aglomeraciones de tráfico
- Excepto en descensos prolongados con curvas, las bicis deben circular por el arcén
- Los ciclistas también tienen una tasa máxima de alcohol permitidaLa velocidad máxima permitida en bici es de 45Km/h salvo si la vía permite una velocidad mayor


Nivel 2: prioridad media
- El freno es un elemento necesario y obligatorio en ambas ruedasEl uso del casco en menores de 16 años es siempre obligatorio y para mayores en vías interurbanas
- La bici no puede circular por el carril busLos pasos de peatones hay que cruzarlos bajado de la bici excepto si hay carril bici o haya paso específico para ciclistas
- Bajo ninguna circunstancia esta permitido llevar auriculares mientras se va en bici
- El transporte de pasajeros está permitido solo si el conductor es mayor de edad y el pasajero menor de 7 años y siempre en asientos homologados
- Por otro lado se han evaluado diferentes medidas que podrían favorecer o incrementar el uso de la bici, entre las que se destacan:
- Las acciones que deberían ser foco para incrementar el uso de la bici es adecuar y garantizar la seguridad en las vías, habilitar más carriles bici tanto en la calzada como fuera de ella y fomentar su uso como transporte sostenible y saludable Por el contrario eliminar o reducir las limitaciones reglamentarias o exigir un permiso especifico sobre conocimiento de normativas son acciones poco valoradas.

Ponle Freno - AXA | Madrid | 27/04/2016

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