No obstante, estos datos se contraponen a los inicios de los registros en 1962, cuando solo el 6,1% de los permisos expedidos correspondían a la población femenina, según un análisis de Informes Mecánicos a través de anuarios estadísticos de la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Jefatura de Tráfico.
La evolución en datos en las últimas décadas
La cifra fue aumentando en los años sucesivos, hasta que en 1988 hubo, por primera vez, un mayor número de mujeres que de hombres como nuevos conductores, con un 51% de las altas, mientras que el porcentaje más alto alcanzado en los registros data de 2010, con un 54,7% de los nuevos conductores mujeres y 254.064 usuarias.
Según los responsables del estudio, la ligera tendencia a la baja desde el máximo de 2010 podría deberse a la pandemia y la popularización del teletrabajo. Asimismo, el volumen más alto que ha alcanzado la población femenina en un año de nuevos registros fue en 2008, cuando sumó 429.450 mujeres a las carreteras españolas, con una cuota del 49,2%, mientras que el 50,8% correspondió a hombres, con 443.972 usuarios, en el año que más nuevos conductores se sumaron, con 873.422 nuevas altas totales.
"Las cifras de expedición de permisos de conducir son un claro testigo de la evolución de las mujeres en la sociedad", ha señalado la directora comercial de Informes Mecánicos, Marina Sánchez. "Ya en el anuario estadístico de 1962, la Jefatura de Tráfico informaba de que el número de conductoras estaba creciendo "de forma sensible" y apuntaba al acceso a determinados empleos como una de las razones", ha añadido.
Por su parte, los territorios en los que las mujeres obtuvieron más permisos de conducir con relación a los hombres en 1963 fueron Girona (13%), Madrid (12,6%) y Barcelona (11,8%). "Esta circunstancia se dio especialmente en lugares donde había unas sinergias culturales vanguardistas para la época", han apuntado desde el estudio.
En la actualidad, las provincias con las cifras más elevadas se dan en aquellos territorios en los que el vehículo es una necesidad cotidiana: Baleares (49,7%), A Coruña (46,9%) y Pontevedra (46,4%). Es decir, un archipiélago, donde suele ser más habitual el uso del vehículo, y dos provincias gallegas, una comunidad con una población muy dispersa.
