EN LA JORNADA "Motocicletas: movilidad sostenible vs. seguridad vial"

EN LA JORNADA "Motocicletas: movilidad sostenible vs. seguridad vial"

La DGT considera que el límite de 30 km/h en ciudad reducirá a la mitad las muertes de motoristas

El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha asegurado que "sin duda alguna", limitar la velocidad a 30 kilómetros por hora en las ciudades es la mejor medida para reducir a la mitad las muertes de motoristas en accidente.

Motorista en ciudad
Motorista en ciudad | Agencias

Navarro ha participado en un debate organizado por la Fundación Abertis bajo el título "Motocicletas: movilidad sostenible vs. seguridad vial" en el que ha recordado que este medio de transporte es el "gran ignorado" y "olvidado" de las políticas de movilidad y de las ordenanzas municipales.

Sin carriles específicos ni medidas concretas para facilitar su movilidad, las motos son cada vez más numerosas en las ciudades, ha subrayado Navarro, quien ha instado a las autoridades municipales a pensar en ellas a la hora del diseño viario.

Las motocicletas representan en España el 15 % del parque móvil y el 22 % de los fallecidos en accidente. Forman parte del colectivo más vulnerable, integrado también por peatones y ciclistas.

Estos tres grupos concentran ya el 46 % de las muertes en accidente y dentro de dos años ya superarán las que se producen en siniestros de vehículos de cuatro ruedas, ha precisado Navarro.

En cuanto a la siniestralidad de las motos, el director de Tráfico ha indicado que el 50 % de los accidentes que sufren se producen cuando un turismo gira y un tercio de los siniestros en los que se ven implicados un vehículo de cuatro ruedas y uno de dos, el primero no ha visto al otro.

Además, en el 70 % de esos siniestros, la infracción la ha cometido el turismo, "aunque luego culpe al motorista", según ha ironizado Navarro.

El responsable de la DGT ha aludido al problema de "imagen" de la moto, ya que es el único medio que no dispone de espacio propio, lo que le obliga a "enfrentarse" con los demás para hacerse un sitio.

Tráfico y las asociaciones de motoristas están trabajando en un plan específico para estos vehículos. En los trabajos que se llevan a cabo, han considerado necesario que los ayuntamientos creen una oficina dedicada a este tipo de medio de locomoción, al igual que han hecho con la bicicleta a pesar de ser menos numerosas.

Otra de las medidas que se debate es la obligatoriedad de portar guantes en ciudad y en carretera, el tipo de calzado necesario para conducir motos, el diseño viario y la formación.

Navarro ha hecho hincapié en la necesidad de tener en cuenta a las motos porque, como se está poniendo de manifiesto, muchos usuarios han decidido dejar el coche y comprarse motos pensadas, diseñadas y fabricadas para la ciudad.

A lo que hay que añadir, ha dicho el director, el auge del comercio electrónico y el uso de motos para ello.

Durante el debate, la Fundación Abertis ha aprovechado para presentar su acción "El apagón", que en esta edición se ha llevado a cabo en dos discotecas de Valencia e Ibiza y en la plaza Mayor de Salamanca, donde se apagaron las luces para proyectar un vídeo en el que un preso recuerda a los jóvenes las consecuencias mortales de haber conducido bebido.

Agencias | Madrid | 18/12/2018

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