El manifiesto ha sido publicado coincidiendo con la celebración en Madrid del Simposio Mundial de la Sostenibilidad, organizado por la Asociación Internacional para el Transporte Aéreo (IATA) y en el que aerolíneas, fabricantes, gestores aeroportuarios y gobiernos debatirán cómo descarbonizar el transporte aéreo de aquí a 2050.

Bajo el título de "Volar menos para reducir emisiones", los firmantes exigen a los gobiernos la disminución del número de operaciones como única forma creíble de reducir las emisiones del sector; y a la industria de la aviación que deje de hacer lavado verde y ponga fin a su presión contra las medidas climáticas. Además, reivindican un modelo de movilidad que priorice los modos de transporte más sostenibles y utilizados por el conjunto de la población, como el tren, y las tecnologías que descarbonicen de manera sostenible la aviación.

En 2021, las aerolíneas miembro de IATA se comprometieron a alcanzar la neutralidad en emisiones de CO2 de sus operaciones en 2050 mediante el uso de combustibles sostenibles de aviación (63 %), compensación de emisiones y captura de carbono (19 %), uso de nuevas tecnologías y de aeronaves propulsadas por electricidad e hidrógeno (13 %) y mejora de la eficiencia en las operaciones (3%).

Sin embargo, estas medias son "insuficientes" para reducir "significativamente" el impacto del sector a corto y medio plazo en un contexto de emergencia climática, según los firmantes, entre los que figuran Ecologistas en Acción, IU, CCOO, UGT, CECU, WWF, la Plataforma para la Salud y la Sanidad o Transport & Environment.

Entre las medidas que proponen para reducir el impacto del sector aéreo, figura un moratoria a la construcción de nuevas infraestructuras aeroportuarias y ampliación de las existentes, así como la reconversión o cierre de las deficitarias que no sean declaradas justificadamente de utilidad pública.

También proponen que se establezcan límites de operaciones o emisiones en los aeropuertos, el fin de los privilegios fiscales del sector y la eliminación de vuelos privados y de aquellos comerciales que cuenten con una alternativa ferroviaria adecuada. Asimismo, exigen que sólo se promuevan los combustibles alternativos verdaderamente sostenibles, que no compitan con alimentos y piensos y sólo dependan de energías renovables.

Para mitigar los efectos sobre el empleo del sector, los firmantes reclaman la elaboración y puesta en marcha de un plan sectorial de transición justa para la aviación que proteja a los trabajadores y las trabajadoras con políticas activas de empleo y recualificación hacia el transporte ferroviario y otros sectores emergentes.