Estos sistemas, también conocidos como Advanced Driver Assistance Systems, representan un conjunto de soluciones tecnológicas innovadoras diseñadas para mejorar la seguridad de los conductores, pasajeros y demás usuarios de la vía, incluyendo peatones y ciclistas, al tiempo que mejoran la experiencia al volante. Los ADAS actúan con diversos niveles de autonomía con respecto al conductor y pueden intervenir en distintos sistemas del vehículo, como freno/acelerador, dirección y señalización. Incluso son capaces de detectar el estado de alerta del conductor e interpretar la señalización vial, entre otras funciones, como se ilustra en los videos de esta página.

Inicialmente presentes en vehículos de gama alta, estos sistemas han ido incorporándose progresivamente en gamas de entrada a lo largo del tiempo. En el ámbito normativo, la Unión Europea (UE) aprobó el Nuevo Reglamento de Seguridad 2019/2144 en 2019, estableciendo requisitos para la seguridad general de los vehículos y sus ocupantes, así como para los usuarios vulnerables de la vía pública.

La obligatoriedad de los ADAS en España entra en vigor el 6 de julio de 2022, marcando el inicio de un calendario para la implementación de estas tecnologías en nuevos vehículos. Todos los coches de nueva homologación deben incorporar al menos ocho sistemas de serie, como:

Detector de fatiga y somnolencia (DDR)

• El sistema de vigilancia de atención del conductor, conocido como detector de fatiga, utiliza tecnologías avanzadas, como sensores en el volante y cámaras de reconocimiento facial, para alertar al conductor ante posibles distracciones o fatiga. Mediante el análisis de la presión en el volante, los movimientos y la monitorización facial, este dispositivo emite señales visuales o acústicas cuando identifica signos de cansancio, contribuyendo así a la seguridad vial y preveniendo riesgos de accident

  Asistente de velocidad inteligente (ISA)

  

  El Sistema de Aviso de Velocidad Inteligente (ISA) se destaca como un dispositivo esencial para la seguridad vial. Aquí mostramos cómo opera este innovador sistema integrado en los vehículos:

• Una cámara instalada en la parte frontal del retrovisor lee las señales de tráfico presentes en la carretera.
• La información se transmite a una unidad de control, la cual determina si es necesario que el vehículo ajuste su velocidad reduciendo las revoluciones del motor, evitando frenar en ningún momento.
• La unidad de control toma decisiones fundamentales basadas en los datos obtenidos del GPS. Al utilizar la geolocalización, conoce la velocidad específica de la vía en cada zona por la que circula el vehículo. Esto asegura que el conductor no exceda los límites de velocidad desde el principio.

El Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte, promotor de este sistema, destaca varias ventajas, entre ellas:

• Mejora la seguridad vial al evitar excesos de velocidad.
• Reduce las multas por infracciones de velocidad, siendo útil para los Socios del RACE gracias al servicio de aviso y gestión de multas.
• Contribuye al ahorro de combustible.
• Minimiza las emisiones de partículas al medio ambiente.

Según las estimaciones europeas, la implementación obligatoria del ISA podría disminuir los accidentes en un 30% y las fatalidades en carretera.

Alerta de tráfico cruzado (RCTA)

Avanzada protección al conductor durante las maniobras de marcha atrás, especialmente al salir de un estacionamiento en batería. Aquí se detallan sus funciones clave:

• Detección de vehículos en sentido transversal: El sistema emite alertas, ya sea visuales o sonoras, en la pantalla multifunción para advertir al conductor sobre la presencia de vehículos que se aproximan desde los laterales traseros.
• Cálculo de distancia y velocidad: Considerando la relación entre la distancia y la velocidad, el sistema evalúa el tiempo estimado (de 2 a 3,5 segundos) en el cual se podría producir una colisión con el vehículo cercano.
• Acciones preventivas: En caso de que el conductor no reaccione al aviso, algunos fabricantes permiten que el sistema aplique la máxima fuerza de frenado cuando la colisión es inminente, especialmente a velocidades inferiores a 15 km/h.
• Desactivación automática: El sistema se desactiva automáticamente si el vehículo supera los 15 km/h o si se apaga el encendido. Además, ofrece la posibilidad de activarse o desactivarse manualmente a través del menú de ajustes del vehículo.
• Alcance y reconocimiento: El sistema RCTA alerta sobre la presencia de otros vehículos a aproximadamente 20 metros de distancia. En algunos casos, también puede diferenciar objetos más pequeños, como bicicletas o peatones, cuando las distancias son más cortas.

  Caja negra (EDR)

  

El Event Data Recorder (EDR), también conocido como grabadora de datos de eventos, se ha convertido en un componente esencial en los vehículos homologados a partir del 1 de mayo de 2022 en la Unión Europea. Similar a la caja negra en aviones, el sistema EDR cumple una función fundamental en larecopilación y registro de parámetros de conducción.

Este dispositivo registra y almacena de manera continua los datos de conducción, manteniendo siempre grabados los últimos 30 segundos de cada trayecto. Diseñado con el propósito de analizar las causas de los accidentes de tráfico, el EDR captura información crucial antes, durante y después de un incidente.

La grabación se detiene automáticamente 5 segundos después de detectar un impacto que implique una deceleración de al menos 2g. Este enfoque permite a los analistas extraer datos detallados en los momentos previos, durante y posteriores a un accidente, brindando una herramienta valiosa para comprender y mejorar la seguridad vial.

Alerta de cambio involuntario de carril (LDW)

El Lane Departure Warning (LDW), conocido como "Alerta de Cambio Involuntario de Carril" en nuestro país, es un sistema de seguridad diseñado para evitar situaciones peligrosas y accidentes causados por distracciones al volante, cansancio o sueño. Utilizando sensores infrarrojos orientados hacia el suelo, el LDW detecta de manera constante las marcas viales en carreteras, ya sean continuas o discontinuas. La operación del sistema es simple. Una cámara en el vehículo identifica las líneas de los carriles hasta 100 metros hacia adelante, supervisando la posición del coche dentro de esos límites. Si el conductor se desvía del carril sin activar los intermitentes, el sistema interpreta el cambio como involuntario y emite una advertencia. Esta alerta puede manifestarse a través de:

• Una luz indicadora en el cuadro de mandos.
• Vibración en el asiento o el volante del conductor.
• Señales acústicas.

Cuando el vehículo cuenta, además, con un sistema de mantenimiento de carril, puede corregir automáticamente la trayectoria mediante la colaboración de la dirección y los frenos.

Sistema de frenado de emergencia (ESS)

• También denominado Emergency Stop Signal (ESS) en inglés o Emergency Braking Display (EBD), este sistema tiene como finalidad alertar al conductor que circula detrás en situaciones de parada súbita o activación del ABS. Su propósito principal es facilitar a los conductores de otros vehículos la detección de frenadas de emergencia por parte del vehículo que circula adelante. La consecuencia directa es la prevención o reducción de las implicaciones de posibles colisiones traseras en situaciones de frenado inesperado.

Inhibidor de arranque con alcoholímetro

Tres Pasos para una conducción segura:

Instalación: El alcoholímetro antiarranque se conecta al panel de instrumentos mediante un cable.

• Análisis: Antes de iniciar la marcha, el conductor enciende el alcolock y sopla continuamente en la boquilla hasta la indicación del dispositivo. En aproximadamente 25 segundos, analiza el aire espirado. En España, el límite se sitúa entre 0,25 mg/l y 0,5 mg/l (0,15 mg/l y 0,3 mg/l para conductores noveles y profesionales).
• Bloqueo: Si el nivel supera la tasa permitida, el alcoholímetro impide que el motor de arranque ponga en marcha el vehículo. En caso contrario, el conductor puede iniciar su trayecto.
• Alerta de uso del cinturón en todas las plazas
• Al encender el vehículo, se activa el recordatorio visual y sonoro del uso del cinturón de seguridad a través del cuadro de mando.
• Después de recorrer 500 metros o superar 25 km/h, el sistema emite un sonido y muestra un indicador luminoso señalando el asiento sin cinturón.
• El volumen del aviso aumenta con el tiempo para resaltar la importancia.
• Al abrochar el cinturón, se cierra el circuito eléctrico, apagando los indicadores visual y sonoro.
• En el asiento del copiloto, un sensor de ocupación conectado al sistema de airbag evita activaciones innecesarias y alerta sobre el no uso del cinturón.
• En las plazas traseras, la detección de apertura de puertas o el desabroche de cinturones en movimiento indica ocupación, cuando no se dispone de sensores de ocupación.

Otros ADAS también se espera que se regulen gradualmente

• A partir de julio, entra en vigor la obligatoriedad de un avanzado sistema de frenado de emergencia para peatones y ciclistas. Este sistema detecta situaciones críticas, emitiendo alertas y, si es necesario, actuando para evitar o reducir impactos.
• Además, vinculado al sistema de advertencia por somnolencia, se introduce el sistema avanzado de advertencia de distracciones del conductor, que será obligatorio en todos los vehículos. Ambos representan avances significativos para mejorar la seguridad vial y prevenir accidentes.

La DGT proporciona unos vídeos sobre el funcionamiento de algunos de estos sistemas avanzados de ayuda a la conducción ya incorporados en los nuevos vehículos, con la promesa de una conducción más segura y eficiente.