1300 DENUNCIAS EN TODAS LAS CAMPAÑAS
Este verano, en Ponle Freno hemos lanzado la V edición de la campaña 'Señales y carreteras en mal estado'. La acción, que ha hecho un llamamiento a la acción ciudadana para que se denuncien las señales y carreteras mal ubicadas o defectuososas, ha concluido con 516 denuncias recibidas y tramitadas.
Una propuesta de Albert gavalda calvet
Por qué no se deja de buscar culpables sobre los atropellos de ciclistas en las carreteras y se empieza a buscar una solución tan simple como hacer carriles fuera de los quitamiedos en todas las carreteras con más índice de mortalidad de ciclistas. Eso para empezar y poco a poco ponerlos en casi todas la carreteras españolas. A corto plazo se disminuirían muchísimas muertes y muchos remordimientos de conciencia para los que, por mala suerte o por lo que sea, provocan el atropello. La solución no es un seguro.
Una propuesta de Juan r
As-332 Villaviciosa a la altura del pueblo Fuentes, entre km 1 y 4, la carretera está caída y cubierta con gravilla en mitad curva, caída en otra curva y con agujero más adelante en el medio.
Una propuesta de
Buenas, hay un pueblo en Burgos, Quintanilla Somuñoz donde entran la gran mayoría de los coches, tractores y camiones a gran velocidad en el pueblo que cruza una calle con casas, sobretodo en la entrada viniendo de Arenillas de Muñoz, dado que encima hay un cambio de rasante por una curva y en ciertas horas mucho trasiego camiones, se han vivido varios sustos sobretodo con niños y ancianos. Desconozco porque aun no se han instalado unos badenes que reducirían la velocidad con la que entran los vehículos en ese cambio de rasante y que pueden evitar una desgracia casi anunciada. Se que se ha hablado con el alcalde y la diputación, pero desconozco quien no termina de dar el paso.
Una propuesta de Angel Luis Esteve García
Durante la conducción es primordial tener un buen campo de visión de calzada y alrededores, por ello y para evitar atropellos en pasos de peatones, sería preciso prohibir la parada y estacionamiento mínimo 5 metros antes del mismo, en el sentido de la marcha.
Una propuesta de María Isabel Pérez
Viandantes que recorren la vía, sin luz, ni arcén, cuando visitan el centro penitenciario, y el acceso a la zona, de igual modo, peligrosa para ciclistas. La carretera que va desde la urbanización de El Toyo en Almería, hasta el centro penitenciario y Cuevas de Los Medinas. No tiene arcén, ni está iluminada. Los vehículos circulan a gran velocidad, ha habido múltiples accidentes. Añadiendo el peligro de los vehículos que pasan a la planta de reciclaje y vertedero de Almería dejando restos de aceite en la carretera. El año pasado un vehículo perdió el control en una curva y se incendió. Los peatones no se ven al caer la tarde, ni tampoco tienen donde apartarse. En total 2 km de recorrido en peligro.
Una propuesta de Carlos Vargas Bae
Pedimos que nuestro colectivo sea mas visible, ya que actualmente somos casi invisibles. Trabajamos a pié de carretera, de día y de noche; de lunes a domingo y siempre expuestos a las inclemencias meteorológicas. Nadie nos respeta, la gente no tiene conciencia acerca de nuestro trabajo.
Una propuesta de RAMÓN LUIS GIL BARRIGÜETE
Se trata de habilitar un carril de 1 metro de anchura entre dos carriles normales. Su uso estaría permitido cuando se produzcan retenciones y la circulación de los vehículos de cuatro o más ruedas sea muy lenta. Los vehículos respetarían el carril, no sobrepasando las líneas verdes, en estas circunstancias y la circulación de las motocicletas estaría limitada a 40 km/hora. Sería mucho más seguro para todos.
Una propuesta de María José Atencia Sanchez
Estoy cansada y no es que no me gusten las bicis solo pienso que se han hecho los amos de las aceras y carreteras y se ven con todo el derecho. Mi pregunta es la siguiente: ¿no se sanciona a un ciclista por infringir normas?
Una propuesta de Mariola Ruiz Limón
Esta vía que arranca del Puerto de Mestanza tiene en su trazado hasta Cabezarrubias del Puerto un ancho de rodadura de seis metros y hasta Brazatortas donde finaliza casi la mitad, lo que dificulta el cruce de vehículos pesados y el consiguiente riesgo porque los arcenes no están preparados para el paso de estos vehículos, como camiones de reparto de pienso y carga de ganado ovino y bovino de Alcudia, camiones articulados que trasladan el ganado Trashumante. Tiene un firme muy irregular, curvas de baja visibilidad y anchura insuficiente como se demuestra en la foto adjuntada.
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