SEGURIDAD VIAL
Las víctimas mortales en carretera son personas reales con una historia, causa por la que se organiza la Carrera Ponle Freno 2021. A veces es necesario conocerlas en persona para reparar en la gravedad de la realidad. El equipo de Ponle Freno ha pasado una semana en el Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo, donde ha podido conocer tanto la valentía como la imprudencia que nos caracterizan como seres humanos.
191 VÍCTIMAS MORTALES
Teníamos todos miedo, pánico a que la desaparición de la Seguridad Vial de los medios de comunicación, colapsados por la pandemia, provocara un repunte de las víctimas. De hecho, algunos datos de siniestralidad, en pleno confinamiento y con poca movilidad, fueron muy preocupantes.
LA OPINIÓN DE LOS EXPERTOS
En los últimos veinte años, las muertes en la carretera (a 24 horas) han descendido de más de 4.000 a prácticamente 1.000. ¡La cuarta parte! A pesar del incremento de tráfico y del parque automovilístico. En el año 2.000, la DGT comunicó 4.372. En el 2019, el último año “normal”, fueron 1.135. No cuenta el 2020, el año del confinamiento, año récord con 870 pero con movilidad muy reducida.
LA OPINIÓN DE LOS EXPERTOS
Parece evidente que una de las principales medidas contra la pandemia han sido los medios de comunicación. Cuando en los informativos se contaba el drama diario de principio a fin, la incidencia bajaba. Ahora que podemos desplazarnos por carretera, ¿qué va a suceder con la pandemia de los accidentes de tráfico?
BLOG LA OPINIÓN DE LOS EXPERTOS
Junto a los peatones y las bicicletas, las motos pertenecen a la categoría de vehículos vulnerables de la vía. Sin embargo, dado que disponen de motor y el conductor va protegido, la realidad es que no se les trata como a “vehículos frágiles”.
LA OPINIÓN DE LOS EXPERTOS
Hace veinte años estaba cubriendo como periodista un europeo de baloncesto y justo antes de la final sonó el teléfono del pupitre de al lado. Preguntaban por el locutor de radio, que no estaba y tenía que empezar la retransmisión. El apurado locutor llegó en el descanso del partido y luego nos explicaría que venía del calabozo y que le habían soltado con un proceso judicial abierto: “he tirado con el coche a una señora que iba en bicicleta. La señora no se ha hecho nada, pero lo ha visto la Policía y me han detenido”.
LA OPINIÓN DE LOS EXPERTOS
El nuevo Centro de Estudios y Opinión de Seguridad Vial Ponle Freno-AXA va a convertirse en una institución revolucionaria dentro de la Seguridad Vial porque va a aunar dos conceptos imprescindibles en el mundo actual: la realidad real y la realidad virtual.
LA OPINIÓN DE LOS EXPERTOS
Las ventas de coches están en caída libre y el motivo es claro: con la movilidad reducida, la incertidumbre sobre el futuro y la crisis económica, nadie adquiere un vehículo nuevo y “estira” el que ya tiene.
LA OPINIÓN DE LOS XPERTOS
Son mucho más fáciles de defender los límites cuando tienen base científica que cuando no la tienen. El límite español de 120 en autopistas y autovías no tiene un límite científico. Fueron límites decretados en la crisis del petróleo de los 70 por motivos de ahorro energético (hasta entonces, la velocidad en las carreteras españolas era libre). Y desde entonces se han perpetuado y no hay duda de que se ha generado un cierto consenso respecto a ese 120. Además, aunque en los países del entorno son diferentes (110-130 en Francia según la meteorología, 150 Italia…), en España ese límite ha permanecido estable durante cuatro décadas y a día de hoy no parece existir debate.
LA OPINIÓN DE LOS EXPERTOS
Siempre recordaré el corte que nos dio Ian Gray Roberts, reputado profesor de Salud Pública en Londres, cuando le pregunté en unas Jornadas 3.0 de Ponle Freno por su grado de satisfacción sobre el enorme descenso de víctimas en los accidentes de tráfico del Reino Unido: “No podemos estar nada satisfechos. Los británicos ahora no se matan en coche, pero hemos hecho el coche tan seguro que ahora no caminan nunca y mueren de obesidad y sedentarismo”.
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