La opinión de los expertos
LA OPINIÓN DE LOS XPERTOS
Los 30 por hora en ciudad son una barrera científica, no política
Son mucho más fáciles de defender los límites cuando tienen base científica que cuando no la tienen. El límite español de 120 en autopistas y autovías no tiene un límite científico. Fueron límites decretados en la crisis del petróleo de los 70 por motivos de ahorro energético (hasta entonces, la velocidad en las carreteras españolas era libre). Y desde entonces se han perpetuado y no hay duda de que se ha generado un cierto consenso respecto a ese 120. Además, aunque en los países del entorno son diferentes (110-130 en Francia según la meteorología, 150 Italia…), en España ese límite ha permanecido estable durante cuatro décadas y a día de hoy no parece existir debate.
LA OPINIÓN DE LOS EXPERTOS
Los peligrosos bloques de Barcelona, un caso claro de miopía 360
Siempre recordaré el corte que nos dio Ian Gray Roberts, reputado profesor de Salud Pública en Londres, cuando le pregunté en unas Jornadas 3.0 de Ponle Freno por su grado de satisfacción sobre el enorme descenso de víctimas en los accidentes de tráfico del Reino Unido: “No podemos estar nada satisfechos. Los británicos ahora no se matan en coche, pero hemos hecho el coche tan seguro que ahora no caminan nunca y mueren de obesidad y sedentarismo”.
LA OPINIÓN DE LOS EXPERTOS
2020, un año atípico también para la siniestralidad
Es obvio que nos encontramos en un año atípico en todo y de ello no está exento el tráfico. A 23 de agosto, las cifras de siniestralidad arrojan 174 accidentes y 187 fallecidos menos que en el mismo periodo de 2019.
LA OPINIÓN DE LOS EXPERTOS
La velocidad y la siniestralidad
La DGT apunta que se ha producido un aumento en los excesos de velocidad por parte de los conductores, especialmente en las carreteras convencionales, en las que la velocidad media de los vehículos se ha cifrado en 111 km/h, es decir, 21 km/h por encima de lo establecido legalmente.
LA OPINIÓN DE LOS EXPERTOS
Aumentan los accidentes y las víctimas de accidentes de tráfico
Durante el periodo de confinamiento ha descendido significativamente el número de accidentes y de víctimas de accidentes de tráfico, algo que cabía esperar, como también era previsible que con la paulatina recuperación de la movilidad estos datos experimentarían un incremento sustancial.
LA OPINIÓN DE LOS EXPERTOS
Mejorar la Inspección Técnica de Vehículos
Hace unos días la DGT ha llevado a cabo una campaña de inspección para comprobar el estado de los vehículos, su mantenimiento y la documentación que acredita que se ha superado la ITV. De los más de 160.000 vehículos controlados se han puesto más de 7.000 denuncias y se han inmovilizado 105 vehículos. Llevar la ITV caducada o desfavorable ha sido la principal infracción, así como el mal estado de luces y neumáticos.
LA OPINIÓN DE LOS EXPERTOS
Todavía no se puede afirmar que existe un cambio de tendencia en la siniestralidad
Hace una semana nos felicitábamos por las cifras de siniestralidad de 2019, que han sido las menos graves desde 1960, con un balance de 1.098 fallecidos en 1.007 accidentes de tráfico. Pero no hemos tardado en volver a recibir un varapalo al comprobar que han aumentado las cifras en navidades, tanto en el número de víctimas como de accidentes, con el agravante de que, según la DGT, han descendido un 1% los desplazamientos.
LA OPINIÓN DE LOS EXPERTOS
Los factores que intervienen en la seguridad vial
Tradicionalmente se ha establecido que son tres los factores que intervienen en el tráfico: la carretera, el vehículo y el factor humano. Hasta aquí parece que estaba todo bien objetivado porque parecía que no había más factores que intervinieran en la siniestralidad, pero no es del todo cierto.
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Los ADAS y el examen de conducir
El pasado mes de septiembre una instrucción de la DGT permite la utilización de algunos sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS) que hasta la fecha estaban vetados durante la realización del examen práctico.